電動汽車的創(chuàng)新料削弱銅需求的增長潛力

據(jù)外電7月7日消息，行業(yè)分析師稱，特斯拉(Tesla)及其競爭對手推出的新型電動汽車正通過降低銅含量的方式進(jìn)行節(jié)能設(shè)計，隨著下一代電動汽車上路，這些變化可能會限制對銅的需求增長。

根據(jù)最近的兩項預(yù)測，在中國經(jīng)濟增長的帶動下，電動汽車銷量的強勁增長，意味著銅需求將在本十年剩余時間里繼續(xù)增長，但電動汽車的創(chuàng)新已涌現(xiàn)成為一個限制因素。

銅一直被視為綠色能源轉(zhuǎn)型的一種手段，部分原因是電動汽車所需的電線。電動汽車可以使用多達(dá)80公斤(176磅)的銅，是典型內(nèi)燃機汽車使用量的四倍。

在本周的報告中，高盛表示，去年電動汽車約占全球銅需求增量的三分之二，未來10年電動汽車可能占到新增銅消費量的27%左右。

不過高盛和咨詢公司CRU Group分別表示，電動汽車和電池制造商已經(jīng)找到了減輕重量和降低成本的方法，這也意味著每輛車所需的銅減少。

CRU Group將今年至2030年平均電動汽車的銅使用量預(yù)測下調(diào)至51-56公斤。這低于其此前預(yù)測的65-66公斤。

高盛預(yù)測，到2030年，電動汽車的用銅量可能會降至每輛65公斤，相比之下2022年為73公斤。

兩家機構(gòu)都提到了一系列旨在提高電動汽車?yán)m(xù)航里程、減輕重量和提高效率的工程變化，這些變化將產(chǎn)生減少銅含量的累積效應(yīng)。

“需求方面可能出現(xiàn)首道裂縫，”CRU分析師Robert Edwards稱，“就潛在的綠色能源（銅）而言，一些預(yù)測非常激進(jìn)?！?/span>

工程上的變化包括轉(zhuǎn)向更緊湊的電池，這樣電池就不需要連接到模塊中，在電池中使用更薄的銅箔，以及轉(zhuǎn)向需要更少布線的更高電壓系統(tǒng)。

高盛稱，電池領(lǐng)域的創(chuàng)新以及特斯拉等向更高電壓系統(tǒng)的潛在轉(zhuǎn)變，是“對銅的電動汽車需求杠桿的主要威脅”。

其預(yù)期今年電動汽車行業(yè)對銅的需求將達(dá)到100萬噸，2030年將增至280萬噸。而此前，該行預(yù)估2030年需求將達(dá)到320萬噸。

然而，電動汽車普及率的提高正在彌補每輛車銅使用量的減少。

CRU表示，預(yù)計到2030年，電動汽車和插電式混合動力汽車將占全球汽車銷量的42%，高于此前預(yù)測的約33%。

CRU分析師Edwards稱，一些看多銅的人可能低估了電動汽車制造商推出限制銅使用技術(shù)的潛力。

倫敦金屬交易所（LME）基準(zhǔn)三個月期銅價格在2022年3月時達(dá)到每噸10,845美元的紀(jì)錄高位，部分是由于看多電動汽車需求，但此后已下跌將近四分之一。