高速提前收費！五月廢鋼何去何從？

【交通運輸部：5月6日零時起恢復(fù)全國收費公路收費】財聯(lián)社4月28日訊，經(jīng)國務(wù)院同意，交通運輸部自2020年5月6日零時起，經(jīng)依法批準的收費公路恢復(fù)收費（含收費橋梁和隧道）。

這一重磅消息無疑敲擊每個廢鋼人的心，為什么這么說呢？運費上漲預(yù)示著成本增加，口袋里的錢又要損失好多，若鋼廠對廢鋼表示支持那還好，可能會稍微幫墊點，但是如果鋼廠不買賬，那么這部分的錢就得自己腰包里出，老鐵表示想想心都在流血！

回顧四月是個讓人悲喜交加的一個月，行情走勢實屬讓人著急。整個四月老鐵分上中下三旬集中問行情，四月上旬廢鋼還會跌多少？四月中旬廢鋼還會漲多少？四月尾廢鋼接下來是漲還是跌？

小編先分析下本月的廢鋼出現(xiàn)的三個拐點：年后廢鋼由于疫情的影響出現(xiàn)第一個拐點一路猛跌操作；在四月中上旬開始出現(xiàn)第二個拐點廢鋼到貨不佳，電弧爐開始盈利，廢鋼新的轉(zhuǎn)機出現(xiàn)，下圖拿江浙滬的部分鋼廠舉例，最高反彈到66%，完全超出預(yù)期的幅度；然而隨著成品的震蕩走勢，電弧爐也表示撐不住了，隨后出現(xiàn)本月最后一個拐點，電爐最先領(lǐng)跌，并表示成品材若繼續(xù)下跌，還是持續(xù)跌！但據(jù)目前了解到假期將至，鋼廠的庫存量仍是有限，仍需補庫，雖成材開始偏弱，但是用量仍未減少的情況下短期應(yīng)不會有下跌的風(fēng)險。

節(jié)后廢鋼走勢如何呢？小編覺的有以下幾個因素：一、鋼廠到貨；二、成材走勢；三、疫情發(fā)展。

就江蘇來講，目前江蘇鋼廠的到貨整體開始偏弱，另外目前了解到廢鋼場地上的貨越來越少，甚至有不留庫存的場地，從江浙滬大型到中型再到小型場地那了解到，目前毛料的收貨并沒有受到恐跌的影響而增多（近兩日稍有好轉(zhuǎn)，但并不是很明顯），仍然存在收不到貨現(xiàn)象，這也預(yù)示了鋼廠那邊可能出現(xiàn)到貨上漲一些時日后會極速下降的狀態(tài)！

小編大膽預(yù)計五月受成材影響應(yīng)該大部分時間還是以穩(wěn)為主，為了保證正常的生產(chǎn)情況，上半月個別可能還會有小漲操作，但是由于鋼廠目前滿負荷的生產(chǎn)導(dǎo)致成材的大量堆積下半個月可能會存在小跌，具體操作肯定還要結(jié)合自身到貨以及成材走勢來調(diào)整。但是老鐵們也要留點心，也會有特殊情況存在，據(jù)了解江蘇某廠已經(jīng)開始少量用廢鋼，大量用熱壓塊，像這類鋼廠廢鋼肯定是只有下跌，但目前也只是個別現(xiàn)象。