揭秘垃圾的運輸流程，垃圾分類不是玩笑

6月底，從上海開始，全國諸多城市刮起了一陣“垃圾分類”的風潮。一開始，相信許多生活在二三線城市的卡友和大鵬一樣，坐在家里看著其中發(fā)生的各種笑話，并對垃圾分類進行著冷嘲熱諷。但是，7月中旬，在我去了一趟生產(chǎn)垃圾運輸車的洛陽中集凌宇，深入了解了垃圾運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)之后，我的看法改變了。

壓縮式垃圾車

這一切，還是要從垃圾的運輸環(huán)節(jié)說起。

垃圾收集：各色垃圾混裝

據(jù)統(tǒng)計，我國平均每人每天會產(chǎn)生大約1-1.2公斤的垃圾，這些垃圾從你扔出去，到最終“消失”，需要經(jīng)過收集、轉運、處理三大階段。

其實早在90年代，我國就開始提倡垃圾分類，至今許多城市的垃圾桶依然分為“可回收垃圾”和“不可回收垃圾”兩大類——但是，由于種種原因，目前在大多數(shù)地區(qū)，他們都會被收進同一輛車上，發(fā)往同一個目的地。

對于人口相對集中的城鎮(zhèn)地區(qū)來說，目前主要采用“流動收集”的模式來收集垃圾，主要的“交通工具”就是我們常見的壓縮式垃圾車。壓縮式垃圾車的種類比較多，用于收集的壓縮車一般會采用輕卡底盤，具有自裝卸功能——停在垃圾桶旁邊，卡好垃圾桶，能夠自動把垃圾裝進去，壓縮好。

車廂可卸式垃圾車

對于農村地區(qū)來說，目前主要采用的是“點對點收集”，基本上是一個村設置幾個垃圾投放點，量大之后集中運輸?shù)芥?zhèn)上的轉運站。以前，農村的收集點大多是“垃圾池”的形式，如今正在逐漸地更換為金屬的垃圾箱。這種垃圾箱可以和小型的勾臂車搭配使用——微卡直接把垃圾箱勾走，運到中轉站之后再“卸貨”，使用起來更加的干凈衛(wèi)生。

垃圾中轉：規(guī)模不同，模式不同

以往我對垃圾中轉站的印象，基本上只有三個字：臟、亂、差。但是了解之后才知道，這個地方也可以很干凈衛(wèi)生。

垃圾中轉站的作用，主要就是將收集回來的垃圾進行壓縮、打包和中轉。壓縮的目的很簡單，就是為了能夠增加密度，讓車輛可以運輸更多的垃圾。覆蓋面積不同，垃圾中轉站的規(guī)模往往也不同。

例如，對于一些人口集中地區(qū)，如廣場、學校來說，中集凌宇開發(fā)了一款“一體式垃圾壓縮站”。環(huán)衛(wèi)工人收集好垃圾之后，可以直接就近放到這個“流動式的垃圾中轉站”，由它來完成垃圾的壓縮和儲存，在壓滿之后，直接用與之匹配的勾臂車運到下一環(huán)節(jié)的中轉站，或者直接運到垃圾處理場。

垂直式垃圾壓縮站

大家常見的一些比較小的垃圾中轉站，許多是“垂直式垃圾壓縮站”。這種中轉站一般配套地下基坑，把垃圾儲存箱放在下邊。運進的垃圾經(jīng)過設備的壓縮，臨時儲存在該箱體內。

裝滿后，可以把儲存箱升起，同轉運車輛直接對接，把垃圾推進轉運車，運到下一級中轉站或者垃圾處理場。這種模式在處理裝、卸的過程中，容易出現(xiàn)垃圾的泄漏，所以如果維護不到位，周圍環(huán)境就會比較臟亂。

因此，如今逐漸開始流行“分體式垃圾中轉站”。分體式垃圾壓縮站。此類垃圾壓縮站模式多樣，可根據(jù)用戶需求設計制作滿足50~3000噸規(guī)模的站型。以中集凌宇設計的舟山某中轉站為例，該中轉站為上下兩層。垃圾車在完成垃圾收集工作后，直接開到二樓把垃圾倒進料槽中（垃圾掉到一樓），隨后設備開始對垃圾進行壓縮，并直接推入和它對接好的分體箱中。

勾臂車+分體箱

當分體箱裝滿后，設備會自動移動位置，同下一個分體箱對接。分體箱可以通過車廂可卸式垃圾車直接運走。這樣整個過程就不存在泄漏的問題了，再中集凌宇可根據(jù)用戶需求配備各類通風、除塵、除臭、清洗等設備，整個轉運站的衛(wèi)生環(huán)境還是不錯的。

垃圾處理：這時咱們聊聊垃圾分類

目前，垃圾的處理方式主要有三種：填埋、焚燒，和堆肥。

堆肥主要是針對餐廚垃圾的。由這些垃圾，可以產(chǎn)生沼氣、生物柴油、飼料等具有回收利用價值的產(chǎn)品。但是，這么好的東西，目前國內并不多，據(jù)介紹如今鄭州市只有一家，并且是剛剛投入運營，其處理壓力可想而知。

焚燒是相對比較好的處理方式，一般會通過燃燒的熱能來發(fā)電，也就是我們常說的“垃圾電廠”。但是，由于上面所說的那種處理場太少，生活垃圾中含有了太多的餐廚垃圾，所有垃圾的含水量就比較大，凈熱值較低，燃燒溫度提不起來，容易造成燃燒不充分。而垃圾如果燃燒不充分，就容易產(chǎn)生二噁英——它是國際一類的致癌物，眾多癌癥村就是由它造成的。也正因如此，現(xiàn)在農村禁止私自燃燒垃圾。也是因為二噁英，許多地區(qū)的居民非常抵制垃圾燃燒場——即便如今的垃圾燃燒處理場還并不是很多。對于這種情況，其實垃圾處理場也很無奈——如果運過去的垃圾都是正常的垃圾的話，他們的排放完全達標一點問題都沒有，污染不是出在他們身上的，而是出在上游——垃圾分類沒做好，大家都受到威脅。

填埋，是一種“眼不見為凈”的處理方式。我們小學都學過，干電池容易污染地下水，但是我們目前的電池依然沒有做到分類處理，許多都同其它垃圾一樣埋在了地下。

當然，也有許多城市在建造“衛(wèi)生填埋場”，會將垃圾進行分層填埋，每一層之間進行隔離，防止?jié)B透污染地下水。但是它也存在前面所說的那種問題——分布還是太少。對于人口密集的大城市來說，垃圾生產(chǎn)的源頭是不可能掐死的，土地資源又那么寶貴，那么垃圾怎么處理呢？相信你一定聽過不少新聞——某某地區(qū)的垃圾被運到某某地處理，被當?shù)鼐用竦种?。城市與城市之間如此，國與國之間也是如此，我國以前每年都要進口幾百噸的“洋垃圾”。如今隨著國力的提升，我們也開始對洋垃圾說“不”了。

支持垃圾分類 不要隔岸觀火

回到開始的話題：我在小城市看上海的笑話，殊不知，上海如果不做好垃圾分類，他們產(chǎn)生的垃圾很有可能就會填埋在我家附近污染我們這里的地下水；或者扔到我們的垃圾燃燒處理場，產(chǎn)生二噁英來污染我們的空氣——畢竟二三線城市的處理成本低，不做垃圾分類，這是必然的解決方法。反之，如果做好了分類，那么餐廚垃圾處理場處理掉一部分垃圾，剩下的根據(jù)垃圾種類進行焚燒或填埋，即減少了二噁英產(chǎn)生的量，也緩解了填埋場的壓力。

在大鵬看來，二三線城市不應該盲目地直接推進“垃圾分類”，而是應該先從基礎設施抓起。要知道，上海早在幾年前就已經(jīng)對垃圾分類做過了許多嘗試。例如上海的一些垃圾中轉站就可以通過磁選、風選、人工選來對垃圾進行分類；而餐廚垃圾處理場、垃圾燃燒處理場的處理能力更是走在了全國的前列。

正是由于擁有著這樣的基礎設施，上海才能夠向前邁出這一步，從中端分類推向首端分類。而另一方面首端分類又能夠幫助基礎設施的完善——分類做好了之后，不同垃圾前往不同去處，餐廚垃圾處理廠能更好地運轉起來，垃圾焚燒廠、填埋場的壓力也能夠得到緩解。

覆巢之下安有完卵？在垃圾分類這件事上，上海充當了一個“沖鋒隊”的角色。垃圾分類是一場關系到所有人的戰(zhàn)爭，前線有人在“浴血奮戰(zhàn)”，我們處在后方的人也許幫不上什么忙，但也沒必要冷嘲熱諷。這場戰(zhàn)爭，如果贏，大家都受益，如果輸，大家都遭殃。