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鐵礦石或先抑后揚 BDI觸及年內(nèi)新高 二維碼
發(fā)表時間:2016-09-08 09:21 9月鐵礦石期現(xiàn)貨價格可能先抑后揚。從供應(yīng)面來看,國際礦商的鐵礦石發(fā)貨量同比增加,國內(nèi)港口庫存壓力仍存,供應(yīng)端利空鐵礦石價格。從需求方面來看,全國鋼廠高爐開工率在80%左右,噸鋼利潤仍較為可觀,對鐵礦石的需求依舊強(qiáng)勁。因此,整體維持區(qū)間振蕩思路。 鐵礦石短期供應(yīng)承壓 截至8月26日,澳洲和巴西周度發(fā)貨總量為2464萬噸,同比增加1.27%,較均值增加43.09%。澳洲發(fā)至中國周度總量為1462萬噸,同比增加6.72%,較均值增加71.60%。 截至9月2日,全國266座礦山產(chǎn)能利用率為42.0%,同比增加2.7%,較均值增加2.1%。全國266座礦山鐵精粉產(chǎn)量為65.3萬噸/天,同比增加7.05%,較均值增加4.48%。 庫存壓力仍存 截至9月2日,全國70座礦山鐵精粉庫存為77萬噸,同比下降32.46%,較均值下降28.91%。而港口進(jìn)口鐵礦石庫存為10139萬噸,同比增加26.83%。 后期鋼廠需求有提振 首先,鋼廠進(jìn)口礦可用天數(shù)較均值低6天。 截至8月25日,鋼廠進(jìn)口礦可用天數(shù)為22天,同比下降8天,較均值下降6天。截至8月26日,64家樣本鋼廠國產(chǎn)礦燒結(jié)粉礦總庫存55.65萬噸,較均值下降8.62%。 其次,全國盈利鋼廠占比較均值增加35.30%。 截至9月2日,全國盈利鋼廠占比為81.60%,月環(huán)比增加2.46%,同比增加60.74%,較均值增加35.30%。截至2016年9月2日,華東地區(qū)螺紋鋼現(xiàn)貨利潤為236.01元/噸,同比增長940%,較均值增加14.08%。 最后,全國高爐開工率下降。 截至9月2日,全國高爐開工率為79.42%,月環(huán)比下降0.28%,同比下降0.97%,較均值下降7.60%。8月中下旬江浙地區(qū)受G20杭州峰會影響,部分鋼廠停爐檢修,有的鋼廠限產(chǎn)應(yīng)對,少數(shù)鋼廠在8月最后一周才開始檢修,目前高爐生產(chǎn)尚未受到大的影響。另外,河北地區(qū)在例行檢修后復(fù)產(chǎn)高爐增加。 雖然G20杭州峰會影響江浙地區(qū)開工率,但全國高爐開工率整體會維持在80%附近,除非出臺更嚴(yán)厲限產(chǎn)措施。 策略研判與風(fēng)險控制 從供給方面來看,海外礦山發(fā)運積極,國內(nèi)礦山積極生產(chǎn),后期庫存壓力不可小覷。從需求方面來看,雖然旺季來臨,但是需求增量目前尚不明顯,但“金九銀十”兌現(xiàn)概率較大。 現(xiàn)階段,鋼廠噸鋼利潤仍較為可觀,因此對鐵礦石需求依舊強(qiáng)勁。短期市場擔(dān)憂樓市調(diào)控對鋼價造成拖累,可先在430元/噸附近布局鐵礦石空單,進(jìn)而400元/噸下方止盈空單,布局多單,整體維持區(qū)間振蕩操作。 相關(guān)新聞 BDI指數(shù)觸及年內(nèi)新高 因海岬型船運費續(xù)漲 波羅的海貿(mào)易海運交易所乾散貨運價指數(shù)周三(7日)上揚,因海岬型船運費續(xù)漲。 整體乾散貨運價指數(shù)上升28點,或3.76%,報773點,觸及逾10個月新高。該指數(shù)衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。 波羅的海海岬型船運價指數(shù)上揚189點,或約16%,報1,371點,為去年10月以來最高。日均獲利增加1,120美元,報9,408美元。該型船舶的通常運載量為15萬噸。 波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)上升7點,或1.09%,報648點。日均獲利增加58美元,報5,197美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸。 較小型船舶中,超靈便型船運價指數(shù)下跌12點,至702點;靈便型船運價指數(shù)回落3點,報422點。 報名留言 報名留言 副標(biāo)題 報名留言看樣項目名稱 * 企業(yè)名稱 * 聯(lián)系人 * 手機(jī) * 電子郵件地址(無的,填 1@1.cn) * 其他 驗證碼 換一張 * 提交 |