告別論斤賣報廢車行業(yè)的春天來了

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發(fā)表時間：2020-11-12 11:11

近期，商務(wù)部等7部門聯(lián)合發(fā)布了《報廢機動車回收管理辦法實施細(xì)則》，對報廢機動車回收企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定、行業(yè)監(jiān)管到環(huán)保審核等進行了規(guī)范。實施細(xì)則中兩大焦點備受關(guān)注，一是取消了報廢機動車回收拆解企業(yè)的總量規(guī)劃控制，二是允許“五大總成”（汽車發(fā)動機、方向盤、變速器、前后橋和車架）循環(huán)利用。

這讓不少人看到了巨大的市場空間，認(rèn)為報廢車行業(yè)的春天來了。報廢機動車市場究竟有多大？利潤有多少？記者走訪我市一報廢車回收拆解企業(yè)一探究竟。

規(guī)范回收循環(huán)利用

10月16日，位于三元區(qū)的荊東拆解場內(nèi)，一輛待報廢的汽車被運回來，它即將經(jīng)歷一個完整且不太復(fù)雜的報廢過程：稱重—合法性審查—開具報廢回收證明并交付車主殘值費—登錄公安相關(guān)系統(tǒng)辦理車輛注銷手續(xù)—拆解。

在拆解車間里，數(shù)輛報廢汽車正在經(jīng)歷拆解過程，幾名工人利索地取出蓄電池和各種廢油液等危險廢物。隨后，在破碎車間，大型設(shè)備對報廢車進行切割、破碎，機聲隆隆。最后，工人對汽車按照不同材質(zhì)、規(guī)格分別進行精細(xì)化拆解打包處理后分類存儲。報廢車門窗鋁、廢不銹鋼、有色雜物、廢電線等不同材質(zhì)的零部件、廢料，將以不同回收價格被當(dāng)作再生資源原料賣出去。

據(jù)三明市報廢汽車回收拆解有限公司執(zhí)行董事吳文忠介紹，企業(yè)建立報廢機動車回收臺賬，如實記錄每輛車的信息和流向，并錄入全國汽車流通信息管理系統(tǒng)。通過信息化管理實現(xiàn)“五大總成”去向可追溯，規(guī)范報廢機動車回收循環(huán)利用。

企業(yè)回收利潤薄

業(yè)內(nèi)有人戲稱機動車報廢是“論斤賣”。對于報廢車輛的回收，主要就是將其拆解壓扁后作為廢鋼進行銷售。采訪中，回收公司出示了一份統(tǒng)計報表顯示，根據(jù)車型測算汽車本身鋼鐵含量，其中轎車［排量1.0以下（含1.0）］800元/輛；轎車［排量1.1-1.5 （含1.5）］1200元/輛；轎車（排量1.6） 1500元/輛；轎車（排量1.7以上） 1700元/輛；微型客貨車1000元/輛；輕型貨車1200元/噸；皮卡車1800元／輛；三輪摩托車100元/輛；二輪摩托車（125） 60元/輛；二輪摩托車（助力） 50元/輛。

“按照市場價格，一輛家用轎車的回收價格是800元到1700元不等?！眳俏闹姨寡裕厥找惠v報廢轎車的利潤也就幾百元，現(xiàn)在行業(yè)面臨不盈利的現(xiàn)狀。

回收公司負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬，今年2月11日，三明市報廢汽車回收拆解有限公司客車回收價格不高于1200元/噸，三鋼閩光2020年廢鋼鐵掛牌價格中關(guān)于統(tǒng)料型廢鋼的價格是2400元/噸（含稅），扣除稅收、雜質(zhì)率及人工拆解成本費等，從客車拆解下來的每噸統(tǒng)料型廢鋼，總體盈利也就400多元，而其中還不包含管理人員工資、房租、設(shè)備折舊等費用。

不僅如此，從9月8日起最新執(zhí)行的三明市報廢汽車回收拆解有限公司報廢汽車回收價格表上看，部分車型回收價格大幅上漲，比如客車從原來的1200元/噸漲到現(xiàn)在的1700元/噸。這就意味著企業(yè)面臨“收車虧本，不收車工人沒事干也虧本”的尷尬境地。

企業(yè)回收利潤薄，但車主并不“買賬”。生活中，不乏車主因報廢補貼少，主動報廢車輛的積極性不高，直接將車輛丟在路邊不管，讓其成為“僵尸車”的現(xiàn)象。記者隨訪多位車主表示，一輛以數(shù)萬元、十幾萬元甚至幾十萬元買回來的汽車，報廢后卻只能賣到1000多元，很不劃算。

投資入行需謹(jǐn)慎

取消了報廢機動車回收拆解企業(yè)的總量控制和允許“五大總成”交易利用，很多人以為是一塊唾手可得的巨大市場蛋糕。實際情況卻并非如此簡單。熱潮之下，回收公司擔(dān)心：如果大眾對政策片面解讀，盲目進入這個市場，大家都得吃苦頭。

“再制造‘五大總成’成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于制造一個新的‘五大總成’?！被厥展矩?fù)責(zé)人坦言，真實情況是：《報廢機動車回收管理辦法》實施一年多來，沒有一家再制造企業(yè)來收購“五大總成”，幾乎全都是按照廢鋼廢鐵賣了。雖然報廢汽車發(fā)動機等部件的再制造可以達到循環(huán)利用的目的，但再制造很難形成足夠的規(guī)模，贏利點較小。

報廢機動車回收拆解市場和各地汽車保有量有很大的關(guān)聯(lián)，三明地區(qū)是山區(qū)，機動車總量有限，回收量低，而且現(xiàn)在新的報廢機動車回收企業(yè)技術(shù)規(guī)范對回收拆解企業(yè)的要求比原來更高得多，企業(yè)投資強度大、成本回收周期長，如果企業(yè)扎堆入行，必將出現(xiàn)“僧多粥少”的局面。

促進行業(yè)健康發(fā)展

目前我市有資質(zhì)的報廢機動車回收拆解企業(yè)只有1家，即三明市報廢汽車回收拆解有限公司，公司下轄9個縣（市）分支機構(gòu)。由于省內(nèi)其他地市企業(yè)常到我市違規(guī)高價搶收車輛，本地回收企業(yè)面臨著“吃不飽”的問題。

近幾年來，由于全省各地市審批條件不統(tǒng)一，涌現(xiàn)大量新批報廢汽車回收企業(yè)，2016年至2017年，全省企業(yè)數(shù)從11家暴增至46家，導(dǎo)致報廢汽車回收市場秩序混亂。在現(xiàn)實中，不乏全省異地高價收車，產(chǎn)生惡性競爭的現(xiàn)象。此外，很多機動車修理廠收購報廢汽車，從異地開具報廢證明后（車輛未開到出具報廢單的拆解場），私自拆解、售賣廢汽車零部件。

“非法報廢機動車，害處很多。”回收公司負(fù)責(zé)人說，利益驅(qū)動下，報廢車流入黑市，不僅可能導(dǎo)致環(huán)境污染，還會威脅道路交通安全和人民群眾生命財產(chǎn)安全。比如，報廢車輛非法拆解過程中，廢油廢液一旦在違規(guī)拆解中滲入地下，這片土壤將無法復(fù)耕；蓄電池、安全氣囊、新能源動力電池等的不合理處置都會產(chǎn)生對人體和生態(tài)環(huán)境有害的物質(zhì)。此外，報廢車的“五大總成”在非法拆解環(huán)節(jié)如果重新流回市場，通過非法拼裝重新上路，無疑將成為行車安全的重大隱患，同時也會給車主帶來違法風(fēng)險。
業(yè)內(nèi)人士建議，福建省應(yīng)盡快出臺報廢機動車回收管理實施辦法，確保各地市有序?qū)嵤Ｔ儆筛＝ㄊ≡偕Y源行業(yè)協(xié)會制定全省統(tǒng)一的報廢汽車回收指導(dǎo)價格，避免行業(yè)惡性競爭，同時，統(tǒng)一制訂全省報廢車輛招投標(biāo)的行業(yè)公約，避免發(fā)生地方保護主義的現(xiàn)象。公安交警部門要規(guī)范本省各地市營運車輛的報廢規(guī)定，除了交通肇事或故障損毀以外的營運車輛，必須交售車籍地包車回收企業(yè)，由車籍地交警驗車報廢和注銷。

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文章分類：行業(yè)研究

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