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報(bào)廢車告別論斤賣 廢鐵車輛回收價(jià)有望升一升 二維碼
發(fā)表時(shí)間：2020-10-29 09:00 2020 年 9 月 1 日起，由商務(wù)部等 7 部門聯(lián)合發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》（以下簡(jiǎn)稱《細(xì)則》）正式實(shí)施，新規(guī)明確了報(bào)廢車 " 五大總成 " 可以通過(guò)再制造予以循環(huán)利用。 連日來(lái)，記者走訪了解到，《細(xì)則》正式實(shí)施后，南昌部分車主的報(bào)廢車輛 " 殘值費(fèi) " 或?qū)⑻岣摺Ｍ瑫r(shí)，政策出臺(tái)后，將會(huì)更好促進(jìn)報(bào)廢車回收企業(yè)的合理競(jìng)爭(zhēng)，讓車主們能享受到更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 報(bào)廢機(jī)動(dòng)車逐漸告別 "論斤賣 " 記者了解到，2019 年 6 月 1 日起實(shí)施的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》明確，" 五大總成 "（發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架）可以通過(guò)再制造予以循環(huán)利用。而上月起施行的 " 實(shí)施細(xì)則 " 對(duì)于報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的回收利用作出進(jìn)一步細(xì)化和說(shuō)明，明確提出回收拆解企業(yè)拆解的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車 " 五大總成 " 具備再制造條件的，可以按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)經(jīng)過(guò)再制造予以循環(huán)利用；不具備再制造條件的，應(yīng)當(dāng)作為廢金屬，交售給冶煉或者破碎企業(yè)。 對(duì)此，南昌市車輛報(bào)廢回收有限公司總經(jīng)理萬(wàn)莉娜表示，" 五大總成 " 松綁，將會(huì)成為影響機(jī)動(dòng)車回收定價(jià)的關(guān)鍵因素。與以往的回收 " 論斤賣 " 相比，《細(xì)則》確認(rèn)允許將具有循環(huán)利用價(jià)值的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車 " 五大總成 " 出售給具有再制造能力的企業(yè)，經(jīng)再制造后予以再利用，因此報(bào)廢車回收價(jià)格有望提升。 南昌私家車報(bào)廢價(jià)多為千余元 記者從南昌市商務(wù)局市場(chǎng)體系建設(shè)處了解到，目前，省城共有 6 家具備資質(zhì)的報(bào)廢車回收拆解企業(yè)，分別是江西省報(bào)廢車輛回收有限公司、南昌市報(bào)廢車輛回收有限公司、江鈴汽車集團(tuán)實(shí)業(yè)有限公司、江西和信發(fā)實(shí)業(yè)有限公司、江西省金迪再生資源發(fā)展有限公司、江西中再生環(huán)保產(chǎn)業(yè)有限公司。 10 月 19 日，記者在位于南昌市城東地區(qū)民營(yíng)科技園科技大道 69 號(hào)的江西省報(bào)廢車輛回收有限公司內(nèi)看到，不時(shí)有拖車將報(bào)廢車輛拖進(jìn)園區(qū)進(jìn)行處理，過(guò)磅稱重、核對(duì)車輛信息、驗(yàn)車、人工和機(jī)械相結(jié)合切割拆解車輛 ……" 我們這里每年處理的報(bào)廢車輛在 3000 輛左右。" 公司董事長(zhǎng)黃盛告訴記者，報(bào)廢車輛按噸計(jì)算價(jià)格，分為小型車與大型車。小型車價(jià)格在每噸 1000 元至 1200 元，大型車價(jià)格在 1500 元至 1600 元之間。 記者了解到，其他報(bào)廢車回收拆解企業(yè)給出的價(jià)格也大致相同，而每輛報(bào)廢的私家車大多在 1 噸至 2 噸范圍內(nèi)。也就是說(shuō)，一輛報(bào)廢私家車的價(jià)格多為千余元。 部分報(bào)廢車 "殘值費(fèi) "有望提高 " 報(bào)廢車根據(jù)五大總成估值進(jìn)行定價(jià)，具備實(shí)行的可能性，但也有很多困難。" 江西中再生環(huán)保產(chǎn)業(yè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人張杰告訴記者，就南昌而言，報(bào)廢車輛大多是車齡在 15 年以上的 " 老爺車 "，很多車輛發(fā)動(dòng)機(jī)等部件已無(wú)再利用價(jià)值，只能當(dāng)廢鐵廢鋼回收利用。 江西省金迪再生資源發(fā)展有限公司一劉姓技術(shù)人員向記者表示，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理新規(guī)實(shí)行之后，如果報(bào)廢車的五大總成交由有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行再利用，那么對(duì)車主的 " 殘值費(fèi) "（殘值費(fèi)是指車輛報(bào)廢以后尚可以利用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值）將會(huì)有一定提高，但也不會(huì)提高太多。他表示，在私家車報(bào)廢價(jià)格方面，江西比鄰省已經(jīng)高出不少，鄰省價(jià)格大都維持 500 元到 800 元之間。他還稱，報(bào)廢車 " 五大總成 " 可以再制造更適用于事故車，車齡較大的報(bào)廢車很難再利用。 采訪中記者了解到，就南昌而言，具有報(bào)廢車再制造能力和資質(zhì)的企業(yè)只有江鈴汽車一家，其可以根據(jù)實(shí)際情況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等總成進(jìn)行再制造再利用。江鈴汽車集團(tuán)實(shí)業(yè)有限公司一名羅姓負(fù)責(zé)人向記者表示，新政策的出臺(tái)對(duì)車主是個(gè)利好：部分車輛的 " 殘值費(fèi) " 會(huì)有一定程度的提高，且車主在報(bào)廢車輛時(shí)選擇性更多，也能得到更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 政策完全 "落地 "南昌尚需時(shí)日 " 五大總成 " 再制造如何具體實(shí)施？報(bào)廢車企業(yè)如何適應(yīng)新的《細(xì)則》？萬(wàn)莉娜稱，按照新規(guī)國(guó)家準(zhǔn)備放開(kāi) " 五大總成 "，但放開(kāi)也有前提條件，未來(lái)政策落地后，" 五大總成 " 也只能流向有資質(zhì)的回收單位，而不是流向市場(chǎng)。要有 " 明確去向 "，就是指流向有資質(zhì)的回收單位，不是誰(shuí)來(lái)買都可以買的。 但從全國(guó)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段有資質(zhì)的回收單位還比較少。再加上 " 回用件 " 具體用途也沒(méi)有明確要求，收回去如果照樣按廢鐵處理，也沒(méi)有增值空間。黃盛說(shuō)，這是一個(gè)復(fù)雜的體系問(wèn)題，拿 " 回用件 " 組裝一輛車，合格證明誰(shuí)來(lái)出 ? 車出了問(wèn)題怎么辦 ? 這些都是需要制度來(lái)約束的，所以新政策仍待完善。 " 目前不光是南昌沒(méi)有落地這個(gè)政策，全國(guó)也都沒(méi)有完全落地。因?yàn)榇饲瓣P(guān)于‘五大總成’沒(méi)有企業(yè)定價(jià)，也沒(méi)有相關(guān)公示，無(wú)法預(yù)測(cè)未來(lái)價(jià)格趨勢(shì)。" 萬(wàn)莉娜說(shuō)，目前大多報(bào)廢車企業(yè)在 " 回用件 " 上基本不做太多投入，因?yàn)榘l(fā)展可能性太小，配套政策到底什么時(shí)候出臺(tái)現(xiàn)在還不知道。沒(méi)有配套政策，就沒(méi)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)也不敢用。 相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)有待進(jìn)一步發(fā)展 新政策對(duì)報(bào)廢車回收行業(yè)的發(fā)展有何影響？黃盛表示，《細(xì)則》對(duì)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展肯定是有利的，市場(chǎng)化程度高了，行業(yè)發(fā)展也就更快了，在企業(yè)總量不控制的前提下，其他資本可以進(jìn)來(lái)，促進(jìn)行業(yè)合理競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，按照新政策，" 五大總成 " 可以銷售給有資質(zhì)的單位，對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)利好消息，必將推動(dòng)報(bào)廢汽車行業(yè)朝著市場(chǎng)化的道路更進(jìn)一步。
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