鋼渣鋪路 經濟又環(huán)保

　　鋼渣，是煉鋼過程中產生的一種工業(yè)固體廢棄物，占粗鋼產量的10%-15%，年產量超過1億噸，數(shù)量驚人。然而，目前我國鋼渣綜合利用有限，綜合利用率不超過30%。鋼渣堆積，既占用大量土地，又嚴重污染環(huán)境。

　　針對這一問題，內蒙古高等級公路建設開發(fā)有限責任公司與武漢理工大學、內蒙古綜合交通科學研究院、天津工業(yè)大學聯(lián)合實施了自治區(qū)科技重大專項“內蒙古地區(qū)鋼渣全組分資源化成套技術與應用研究”項目。

　　項目依據(jù)自治區(qū)自然氣候條件以及鋼渣性能特征，針對路用鋼渣技術要求、鋼渣道路材料制備技術、鋼渣道路建設實際現(xiàn)狀等，結合地區(qū)資源條件和經濟社會發(fā)展需求，研究建立內蒙古地區(qū)路用鋼渣質量控制標準體系及相關鋼渣道路建筑材料推廣應用機制，力爭為全區(qū)范圍內推廣鋼渣道路材料提供理論基礎和技術支撐，實現(xiàn)鋼渣在公路建設中100%利用，并將研究成果推廣到全國其他類似地區(qū)。

　　鋼渣在道路工程中的應用，既降低公路建設成本，也可以提高道路工程質量，降低全壽命周期內養(yǎng)護成本，因而有著良好的經濟效益。

　　據(jù)項目負責人南策文院士介紹，當前我國公路建設發(fā)展迅猛，天然優(yōu)質資源日益短缺，大力推廣利用鋼渣等各種廢渣替代天然資源制備道路建筑材料，是交通行業(yè)綠色發(fā)展的重要舉措。

　　相比天然集料，鋼渣集料的使用可以大大減少砂石資源開采，鋼渣的膠凝活性可以減少水泥熟料用量，由此可降低因天然集料開采、水泥生產所造成的生態(tài)環(huán)境破壞，減少環(huán)境污染。

　　研究表明，鋼渣集料還具有天然集料所不具備的耐磨、抗滑等特性，同時與瀝青粘附性好，用作瀝青路面面層的集料，可以提高路面行車舒適性與安全性以及基層材料的抗裂性。