歷經(jīng)“寶武大合并”初步融合、高層調(diào)整完畢之后，現(xiàn)為全球第二大鋼企、國內(nèi)鋼鐵龍頭的中國寶武的新焦點或在于謀劃海外鋼鐵制造基地。時隔2個月后，這一信號再次對外明確釋放。
4月25日，中國寶武的核心旗艦子公司寶鋼股份（600019）在第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上舉行了“引領(lǐng)未來鋼鐵，致敬偉大祖國”的主題品牌活動。寶鋼股份黨委書記、董事長鄒繼新在活動現(xiàn)場表示，寶鋼股份將堅持走高質(zhì)量發(fā)展道路，不斷拓展和優(yōu)化國內(nèi)沿海沿江“彎弓搭箭”的鋼鐵產(chǎn)能空間布局；加速推進國際化，積極謀劃海外鋼鐵制造基地的并購與建設(shè)；堅持“1+5”發(fā)展戰(zhàn)略，即創(chuàng)新深化多制造基地管理模式，持續(xù)提升成本變革、技術(shù)領(lǐng)先、服務(wù)先行、智慧制造、城市鋼廠五大能力。
對于國際化部分，同日上午舉行的寶鋼股份2018年度暨2019年一季度網(wǎng)上業(yè)績說明會則給出了更多細(xì)節(jié)。寶鋼股份財務(wù)總監(jiān)吳琨宗在互動交流時表示，公司規(guī)劃加強海外鋼鐵基地布局，成立了公司專項推進辦公室，組建了業(yè)務(wù)團隊，力爭在3年內(nèi)能取得海外鋼鐵制造基地布局的突破。
寶鋼股份最新發(fā)布的2018年年度報告顯示，2005年寶鋼股份通過增發(fā)收購了寶鋼集團所持寶歐、寶美等海外營銷公司、寶運和寶金航運公司的股權(quán)，和寶華瑞礦山公司的優(yōu)先股權(quán)，收購對價人民幣11.1億元。2011年開始，為拓展境外制造和加工服務(wù)能力，寶鋼股份陸續(xù)在境外獨資或合資設(shè)立了寶力鋼管、寶鋼印度等七家公司。2017年，寶鋼股份換股吸收合并武鋼股份，其下屬海外公司納入公司。
截至2018年末，寶鋼股份擁有分別設(shè)立在美國、日本、德國、新加坡、泰國、香港等國家和地區(qū)的海外各級子公司25家、參股公司7家。海外資產(chǎn)總計208.4億元，占總資產(chǎn)比例的近6%。2018年，海外子公司合計實現(xiàn)凈利潤5.6億元，凈資產(chǎn)收益率7.6%。
值得一提的是，2個月以前，中國寶武舉行的2019年海外發(fā)展研討會已透露出該信號：作為國有資本投資公司首批試點企業(yè)，中國寶武未來將把國際化投資作為集團的一項重點工作，聚焦全流程的海外鋼鐵基地的建設(shè)。
中國寶武黨委書記、董事長陳德榮認(rèn)為，國際化是中國寶武的短板。雖然起步很早，也取得了一定的成績，但總體來說，國際化還主要停留在資源端、營銷端，與國內(nèi)外同行相比，差距是顯而易見的。
陳德榮當(dāng)時還指出，國際化是中國寶武發(fā)展的必由之路。沒有國際化就沒有中國寶武的未來。國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了長周期的去產(chǎn)能階段，競爭必將進入白熱化階段，“盡管我們在國內(nèi)進行了產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整，但這不足以讓我們獲得比較好的收益。如果我們僅僅固守國內(nèi)市場，將會坐以待斃；發(fā)達(dá)國家的貿(mào)易保護主義是長期的，靠過去傳統(tǒng)的貿(mào)易方式，我們沒有出路，只有通過國際化，才能打破貿(mào)易壁壘?！?br style="margin:0px 0px 20px;" /> 此前的2017年，中國寶武公布了“億噸寶武”的戰(zhàn)略目標(biāo)，旨在將公司的鋼鐵產(chǎn)能規(guī)模由目前的7000萬噸提升到1億噸，進而超越安賽樂米塔爾公司躋身全球最大鋼鐵集團。
值得一提的是，除了國際化布局，寶鋼股份在國內(nèi)的產(chǎn)能布局也在發(fā)生一些變化。
2018年11月30日，中國寶武與江蘇省人民政府、江蘇省南京市人民政府、江蘇省鹽城市人民政府簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。爭取用十年時間到2028年底前，鋼鐵冶煉產(chǎn)能逐步遷出南京市（以所涉及公司的股東履行相應(yīng)審批流程為前提）；布局新興產(chǎn)業(yè)，建設(shè)產(chǎn)業(yè)新城，實現(xiàn)梅鋼區(qū)域轉(zhuǎn)型升級。同日，江蘇省鹽城市政府與中國寶武也簽署了合作協(xié)議，在鹽城濱海港工業(yè)園區(qū)新建2000萬噸級“綠色、智慧、精品”鋼鐵生產(chǎn)基地。
該項目為一次性規(guī)劃，分階段實施，一期產(chǎn)能規(guī)模800萬-1000萬噸，投資500億元。2019年啟動項目建設(shè)相關(guān)工作，項目備案審批完成后，3年左右建成。
針對鹽城基地，寶鋼股份董事會秘書王娟在4月25日的業(yè)績說明會上回應(yīng)表示，中國寶武建立了鹽城鋼鐵工程推進組織體系，成立了中國寶武鹽城鋼鐵工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組、中國寶武鹽城鋼鐵工程指揮部，任命了中國寶武鹽城鋼鐵工程指揮部領(lǐng)導(dǎo)班子，寶武鹽城項目已經(jīng)啟動前期籌備、策劃工作。
王娟同時提到，待項目相關(guān)情況進一步明確，具備可研討論、審查條件時，會優(yōu)先考慮由寶鋼股份論證是否投資新建鹽城鋼鐵基地。
另外，今年的3月29日上午，寶鋼股份湛江鋼鐵三高爐系統(tǒng)項目全面開工建設(shè)，計劃2021年7月三號高爐點火投產(chǎn)。項目建成后，年新增鐵水402萬噸、鋼水360萬噸、熱軋產(chǎn)品450萬噸、冷軋產(chǎn)品166萬噸。屆時，整個湛江鋼鐵將形成鐵水1225萬噸、鋼水1252.8萬噸、鋼材1081萬噸的產(chǎn)能規(guī)模。
值得一提的是，2018年7月，寶鋼第一卷鋅鋁鎂鍍層汽車板已在湛江鋼鐵順利下線。寶鋼股份技術(shù)參事、汽車用鋼開發(fā)與應(yīng)用技術(shù)國家重點實驗室主任陸匠心在前述主題品牌活動上表示，“這標(biāo)志著寶鋼又一個先進的制造基地承擔(dān)起了發(fā)展汽車用鋼的重任?！?br style="margin:0px 0px 20px;" /> 汽車用鋼目前是寶鋼股份的“拳頭產(chǎn)品”、主要盈利點。陸匠心介紹，目前寶鋼全球粗鋼產(chǎn)量第二、汽車板產(chǎn)量第二、國內(nèi)汽車板市場份額第一。不過，隨著2018年國內(nèi)汽車市場步入負(fù)增長轉(zhuǎn)折點，寶鋼股份也在積極謀變。汽車輕量化整體解決方案是寶鋼股份目前的研發(fā)重心之一，陸匠心表示，“寶鋼也在開發(fā)專門針對新能源汽車的高性能高強鋼，此外寶鋼還要開發(fā)鋁合金、鎂合金等新材料，我們要形成多種材料的汽車輕量化解決方案。”
陸匠心此前就曾強調(diào)，“現(xiàn)在從汽車行業(yè)來說，達(dá)成了一個大家都認(rèn)可的共識，今后的趨勢是多材料車身?！?/span>
